新华财经北京9月17日电 （吴郑思、郭洲洋）国内商品期货市场周三（9月17日）整体偏弱，金属、油粕几乎全线走低。而集运欧线更是在现货运价加速下行的拖累下重挫近7%。相比之下，油品及多数化工品展现韧性，高低硫燃料油和SC原油均录得超1%的涨幅，领涨商品市场。

截至当天收盘时，中证商品期货价格指数收报1463.55点，较前一交易日下跌4.16点，跌幅0.28%；中证商品期货指数收报2020.64点，较前一交易日下跌6.06点，跌幅0.30%。

图为中证商品期货价格指数日内走势图（来源：新华财经专业终端）

原油持续走强 燃料油受支撑领涨

短期油市利多情绪延续，推动国内原油及燃料油17日继续温和走高。截至收盘时，SC原油及高低硫燃料油均录得超过1%的涨幅。分析来看，国际油价此前三个交易日连续收涨，成功推动国内SC原油跟盘上涨。虽然当前对油市全年供应过剩的预期保持不变，但近期地缘风险的加剧叠加美联储降息的预期，仍给油市带来利好。一方面，有报道称近期美国和欧盟正计划进一步扩大对俄制裁范围，强化了市场对俄罗斯原油供应收紧的担忧。另一方面，美国至9月12日当周API原油库存环比下降了342万桶，远高于市场预期，也给油市带来提振。在银河期货看来，尽管美国尚未落实对俄罗斯原油出口的制裁措施，但乌方持续实施的无人机袭击推升了地缘风险溢价，加剧原油市场对短期供应稳定性的忧虑，进而对油价构成较强支撑。但该机构也强调，在OPEC持续增产的背景下，原油长期过剩预期难证伪，油价上行面临较大阻力。

受油价走高驱动，高低硫燃料油17日分别收涨1.86%、1.14%。值得关注的是，除了成本端的利多以外，燃料油自身基本面也存在积极因素。根据9月17日发布的富查伊拉石油工业区数据，截至9月15日，阿联酋富查伊拉港的石油产品库存降至历史最低水平，船用燃料库存更是创下近七年新低。不过，有分析认为，局部供应的减少并不能扭转燃料油市场长期的供需结构，而且价格上涨也将进一步抑制需求。国投期货就指出，高低硫燃料油单边预计跟随原油走势，短期存在反弹，但中期下行压力仍存。

集运欧线重挫超6%创近两年新低 油脂油料多数下挫

航运淡季即期运费加速下行，集运指数（欧线）市场悲观情绪弥漫，盘面运价17日大幅下挫。截至当天收盘，集运欧线主力合约以6.71%的跌幅领跌商品市场，盘中刷新2023年12月下旬以来新低至1100.5点。当前集运市场整体呈现货运量不足、运力充裕的弱现实状况。航司公布的第40周运价基本维持降价基调，马士基的运价报价降幅更是达到150美元，这进一步加剧了集运市场本已经存在的悲观情绪。与此同时，年内整体运力投放规模偏高，虽然部分航司或增加空班计划，但对市场的利多影响不足。基于此，机构预计，在十一假期前现货运价有加速下行趋势，料继续打击集运欧线市场。不过，需要留意的是，当前运价已逐渐接近成本线，未来降价幅度存放缓可能。

油籽板块17日延续弱势。截至收盘，菜粕大跌2.26%，一二号黄大豆、豆粕等终盘跌幅也均在1%左右及以上。尽管有双节备货的利多存在，但油籽油粕市场供应充裕。在上周公布的美国农业部9月供需报告中，美豆产量库存没有被进一步下调，这削弱了美豆进一步走高的动力。同时中国近期大量采购的巴西大豆也将陆续到港，四季度国内大豆供应充足基本成为市场共识。油厂压榨量维持高位，豆粕供应压力持续。

大豆原料市场也同样面临供应压力。虽然目前仍是东北大豆新粮与陈粮交替时期，但在下周黑龙江新豆大规模上市的预期下，以国产大豆为标的的一号黄大豆承压明显。

其他品种方面，主要油脂整体冲高回落，尾盘除菜油小幅收高以外，豆油、棕榈油分别收跌0.62%和0.63%。

编辑：张瑶

声明：新华财经（中国金融信息网）为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115