新华财经上海6月27日电（李一帆、周西仑）6月26日晚，小米汽车首款纯电SUV——YU7正式上市，共推出标准版、Pro版及Max版三款车型，官方指导价25.35万至32.99万元。

新车上市后，小米迅速交出了一份疯狂的“战报”——3分钟大定订单突破20万台，一小时大定订单28.9万台，创下新能源汽车史上最快订单纪录。这一数据远超小米SU7上市时27分钟大定超5万台、24小时88898台的成绩。

大定数量接近上限，小米产能决定销量？

SUV一直是国内竞争最激烈的汽车细分市场。此次进军SUV市场，小米汽车面临的挑战不言而喻。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“小米YU7是小米首款SUV，也是小米首次真正走向汽车行业主战场。我们将直面最强大的对手，也将直面最残酷的竞争。”

一小时大定订单28.9万台的成绩，虽不能说明小米汽车已经在SUV市场站稳了脚跟，但无疑代表着小米汽车如今的感召力和影响力。

甚至有用户连3999元的小米汽车Ultra俱乐部会员都没有抢到，称“填个发票的工夫出来没货了”。

由于订单量过为火爆，不少网友已经开始期待小米YU7的24小时大定数据。但业内人士告诉新华财经，“现在的大定订单其实基本已经到顶峰了，不会再涨太多。因为小米汽车目前的产能已经决定了它的销量上限。”该人士认为，小米汽车目前的实际产能约25万辆，2025年7月二期工厂投产后，产能将提升至30万辆，“订单数据已经接近30万，再往上涨也没有意义了，交不出来车，等到三期工厂落地投产后，情况才会更好一些”。

换句话说，小米汽车现在已经是“产能决定销量”。

按照小米YU7的大定规则，7天内未锁单仍可退款，锁单后定金将不予退还。因此小米YU7真正的订单留存量，要7天以后才见分晓。

不过，雷军在发布会后媒体沟通会上表示，开启大定后2分钟，YU7大定已超16万台，锁单已超12.2万台，整体数据较为乐观。

此前，特斯拉Model 3在Model Y上市后出现销量下滑，部分特斯拉潜在用户转投性价比更高的Model Y，此次YU7上市会否影响SU 7的销量？有业内人士分析称，参考SUV和轿车的市场热度以及特斯拉的情况，未来YU7和SU7的销量比例预计会是6:4左右。

而谈及此问题，雷军表示，“在YU7的发布期，YU7的‘留资量’是SU7的3倍，但SU7的新增订单依旧调高了三次。所以我认为YU7销量肯定会更高，但SU7也不需要担心。”

值得注意的是，即便雷军在发布会上强调，为限制“黄牛”，此次YU7大定设置了每位用户只能下单一台。然而小米YU 7上市后，二手交易平台闲鱼上依旧立刻出现了大量订单转让，截至26日晚23:00，相关订单转让发布数量不少于500个，转让费用达5000元至10000元不等。

闲鱼平台小米YU 7订单转让信息

抢的是汽车，也是身份认同和生活想象

行业分析人士认为，小米汽车如此“出圈”的原因，首先是做到了足够的性价比。

定位在25万至35万元价格区间，小米YU7搭载了不少“全系标配”的配置，包括全系超长续航、HyperVision天际屏、连续阻尼可变减振器、激光雷达、智能底盘、VGR 可变转向比系统、800V碳化硅高压平台、端到端辅助驾驶1000万Clips版本等，“仅从配置来看，是很有诚意的”。

雷军透露，过去五年，小米汽车研发投入超过1020亿元，研发了很多高科技配置。

据中经社行业洞察产业数据服务平台（以下简称“行业洞察系统”）数据，小米汽车科技有限公司目前拥有超2000项专利，包括发明专利1300余项、实用新型专利600余项等。

其中，在电数字数据处理、车辆配件或部件、图像或视频识别或理解、电动车充电装置、电池、车辆控制等技术领域，小米汽车专利数量较多，创新热度相对较高。

例如，与数据处理相关的专利多达110余项，包括数据采集／压缩／解压方法、装置、设备、存储介质及芯片等。

而从趋势来看，2024年至2025年间，小米汽车在车辆控制装置、车辆控制方法、汽车结构件等方面投入和新品产出较多，反映出其对安全问题的日益重视。

“先把大细节做好，再去用小细节填充，把所有的空间全部运用起来，做一些肉眼可见的‘价值’，这也是小米擅长的。”该人士称，“例如HyperVision天际屏的萌宠、磁吸的眼镜盒纸巾盒、车外一句话开启前备箱等，这些功能并不难，但其他厂商要么就想不到开发，要么就想不到传播。”

具体来看，小米YU7的HyperVision天际屏是该款车型最“出圈”的亮点之一。简言之就是区别于传统HUD将图像投影至风挡玻璃上，其全景显示的画面呈现于风挡黑区，能够做到视野无遮挡、成像更清晰、信息更丰富，无需低头即可看到相关信息。

HyperVision天际屏是小米汽车在2022年5月申请的一项专利，行业洞察系统的专利价值度评分8分。雷军在发布会上表示，HyperVision天际屏的成本达到了普通HUD的2至3倍。

还有全新改款的YU7隐藏式“电动内翻式门把手”，不同于常见的触控隐藏式门把手，而是既保留了电控解锁，同时加入了机械解锁，轻按电控解锁，重扣机械解锁。一旦发生意外，即使全车断电也能正常救援。行业洞察系统显示专利价值度评分8分。

据悉，小米XLA大模型还预计将在下半年升级。

其次，性价比之外，小米汽车还为用户提供了足够的“情绪价值”。

雷军在发布会上坦承，虽然小米有诸多配置优势，但在能耗控制、FSD辅助驾驶方面，与Model Y仍然存在一定差距。然而这并未阻挡小米销售的火爆。

新华财经注意到，26日晚上有很多用户是和朋友围在一起观看小米发布会，还有网友在社交网络表示，“正在上海到广州的高铁上，附近三个人都在看小米的发布会，还在讨论和Model Y对比”，堪称“新时代年轻人的春晚”。

有业内人士告诉新华财经，小米YU7现在卖的已经不只是车，“价格和参数固然是优势，但很多用户也把小米汽车看成了‘情绪包’，代表的是个性，与其说大家抢车，不如说在抢一种身份认同和生活想象”。

有位已经下定的准车主告诉新华财经，“我老婆完全不懂车，也不感兴趣，但有次一辆小米SU7从旁边开过，她立刻问我这是不是小米？这种情绪和影响力是我没想到的。”

包括在传播话术方面，雷军在解读“小米YU7是为谁设计的？”这一问题时，强调了是为年轻人，是为走在时代前列的人，更强调了是为那些在柴米油盐烟火气中、内心仍有星辰大海的爸爸妈妈们。这种“鼓励奶爸奶妈做自己”的营销话术对比很多厂商的“奶爸奶妈为全家”，更能拉动情绪。

从这一角度看，小米堪称汽车界的泡泡玛特，YU7则更像是小米的Labubu。

带动供应链发展，30万级市场格局或将生变

20万至30万元的汽车市场是近两年最热门的细分市场之一。乘联会数据显示，2025年1至5月，20万至30万元的新能源车型销量超过86万辆，同比增长29.3%，30万至40万元新能源车型销量近30万辆，同比增长15.2%。

此次小米YU7进军这一价位区间，无疑会对行业格局产生一定影响。

以特斯拉为例，今年前5个月，除3月份外，特斯拉Model Y在华零售销量均出现了同比下滑，分别下滑14.10%、64.47%、24.18%和38.05%。而发布会上，小米YU7直接对标Model Y，或将对其销量造成进一步冲击。

天风证券分析师认为，YU7作为小米集团第二款产品，是决定小米汽车能否真正在市场站稳脚跟的关键产品。从产品定义看，小米YU7是小米相对回归实用主义，但又延续SU7和品牌调性的一次尝试，因此对YU7的未来发展持乐观态度。

民生证券分析师认为，7月部分地区地补逐步恢复，还有理想i8、小鹏G7、问界M9等新车或改款车型密集上市，预计车市基本面将陆续向好。而小米汽车由于目前产能相对较少，短期内对竞品车型的影响或许有限。

除整车销量外，还有分析师认为，YU7的热销有望带动相关产业链的协同发展。

这一点或许在京津冀区域表现得更为明显。雷军在媒体沟通会上表示，“小米集团在北京，所以一直以来，我们选择供应链有一个前提，如果是京津冀区域的会有加分，目前小米汽车大约有40%的供应链合作伙伴是京津冀区域的，后续宁德时代会在这边建厂，未来我们或将有70%的供应链来自京津冀。”

总体而言，新玩家小米YU7在主流价格区间的表现，不仅将关乎小米汽车自身的市场地位，其他品牌的多款重量级车型也将一起接受考验。与此同时，小米汽车的成功与否对于带动区域产业链发展的潜力，也是更值得长期关注的价值所在。​​

 

编辑：葛佳明

 

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