新华财经北京3月29日电（康耕甫）阿里云副总裁、汽车&制造行业总经理李强在29日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，AI时代阿里云聚焦两件事情，一是聚焦在把汽车本身这个产品做好，让AI、让大模型能够帮产品实现更加智能；二是把整个企业变得更加智能。

李强介绍，早在2015年，以阿里云为代表的一批云计算企业，已开始在全国各地铺建大型数据中心，未来，相信在中国云计算公司的努力下，车企在海外用云包括海外的车联网、海外IT办公、IT当地合规的自动驾驶计算和训练，都能够有充沛的算力。

李强表示，过去五年，中国汽车产业的公共云占比从不足40%增长至目前的接近65%，公共云的算力土壤能够帮助企业在创新上提速。他认为，最新的技术、科研成果一定是优先甚至仅诞生在公共云上。

李强认为，AI时代阿里云聚焦两件事，一是聚焦在把汽车本身这个产品做好，让AI、让大模型能够帮产品实现更加智能；二是把整个企业变得更加智能。可以看到，在汽车端有自动驾驶的大规模算力需求，阿里也陪伴了很多中国优秀车企，比如帮比亚迪等企业做了大量的算力储备和提供，加速了车企自动驾驶方面从研发到落地、到车上的进程。

自动驾驶方面，李强援引去年12月底的一份全球车企算力摸排数据指出，特斯拉2024年末单家企业的算力储备已与国内主流车企总体水平持平。他强调，算力储备需兼顾冗余设计与创新试错空间，当前国内头部车企虽具备较充足的算力基础，但相较于国际领先企业仍存在提升空间。

超大规模算力方面，李强表示，目前有核心观点认为，过去主流云服务商的算力供给高度依赖英伟达等单一硬件架构，所以对于车企保供的角度来说，当前又有各种复杂的情况。“保供方面无论用了几朵云，如果它的底层都是同一把铲子，对于车企的风险就是0和100，没有其他的数字。”李强称。

“我们当前做得很重要的事情，就是把异构的充沛的算力和供应链给周围的车企来保供。小鹏、比亚迪为主的一些车企，已经在国产芯片算力上做了大量的生产环境的使用，未来我们也希望能够提供异构的两条腿走路的充沛算力来服务车企。”李强表示。

编辑：王媛媛

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