新华财经深圳6月12日电（记者印朋） 汽车产业链个股12日迎来全线飘红，赛里斯领涨乘用车个股，易实精密引领汽车零部件个股普涨。业内人士认为，汽车电子需求市场前景长期看好，汽车电子单车价值增量将有所提升。

汽车产业链概念股释放能量

12日，根据申万行业分类，车身附件及饰件、底盘与发动机系统、轮胎轮毂、汽车电子电器系统等子领域全线普涨。

乘用车个股方面，新能源车产业链个股午后持续走强，天迈科技、金钟股份、泰祥股份20CM涨停，拓普集团、三花智控、赛力斯、嵘泰股份等近20只个股涨停。

消息面上，近期利好消息不断。国务院常委会议日前审议延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，此举有利于进一步鼓励和引导新能源汽车的消费。商务部办公厅印发《关于组织开展汽车促消费活动的通知》，其中提出举办“千县万镇”新能源汽车消费季，推动适销对路车型下乡、售后服务网络下沉、完善农村充电基础设施。

今年以来，汽车概念股行情稍显平淡，年内股价平均上涨0.83%，整体表现弱于大盘。多数证券公司分析认为，随着上海车展众多车型亮相投放、国内多地汽车降价潮与购车补贴双重刺激、消费市场整体回暖，我国汽车消费有望企稳。

太平洋证券认为，价格战刺激行业订单修复，库存指数企稳，新品周期叠加驱动量持续改善。同时，价格体系逐渐企稳，5月初特斯拉涨价释放行业价格止跌信号，后续比亚迪宋最后一降宣告行业短期价格战告一段落，行业价格体系迎来阶段性企稳。展望下半年，车型、盈利、海外多重因素催化，迎来6月~7月价量布局拐点。零部件二季度排产已在确定性提升，降价幅度可控，可优于整车先行布局。

日前，有多家机构一致预测25只汽车产业链个股全年业绩有望超30%增长，其中中国重汽、玲珑轮胎、隆盛科技、祥鑫科技等7只个股全年业绩有望实现翻倍增长。

汽车电子将占整车成本半壁江山

2023中国（深圳）国际汽车电子产业峰会10日在深圳举行。来自峰会的消息显示，今年1—5月份我国新能源汽车产销量分别达300.5万辆和294万辆，同比分别增长了45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%，继续保持良好的增加势头。预计2023年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆，同比增长35%，国内销量将有望超过900万辆，市场渗透率超过30%。

深圳市汽车电子行业协会会长、深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪在会上说，汽车电子需求市场前景长期看好，汽车电子单车价值增量显著提升，未来5年预计全球汽车电子市场规模保持8%的年复合增长率。

“中国汽车电子市场规模增速将高于全球的水平，预计到2030年单台汽车电子占整车制造成本比重超过50%，其中纯电动车占比超60%，在我国占全球汽车产量份额持续提升的背景下，汽车电子供应链国产化替代加速，本土汽车电子企业长期增长空间广阔。”杨洪说。

中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基认为，汽车行业利润率整体下滑，中国车企不宜跟风降价，降本增效和提升创新能力才是正途。

“我们是不是要去跟风降价？我想这个值得我们去深思。客观地说，目前我们的新兴产品没有降价的空间，更没有相互之间互相挤压的空间，需要我们产业链上下各有关方面协同起来，共同降本增效，而不是我们的整车企业或者某个整车企业跟着风去降价。”叶盛基说。

自动驾驶降温后待走出迷茫期

今年3月，比亚迪董事长兼总裁王传福所言“自动驾驶就是忽悠”曾引发过热议。不可否认的是，自动驾驶公司光环逐渐退却，融资等风向标已反映出行业热度下降。

6月8日，比亚迪召开2022年年度股东大会。王传福在会上表示，智能化不仅是技术问题，还有安全责任划分问题。无人驾驶但凡有一起安全事故，车企责任都很大，可能连累整个车型的销售。在法律法规没有变动的情况下，智能驾驶技术大概率只是一种辅助手段，商业化较难，辅助驾驶才是能形成商业闭环的路径。

同样是在深圳，中国工程院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强在2023中国（深圳）国际汽车电子产业峰会上说：“一个比较令人担心的现象，最近看到我们真正的使用者——主机厂现在基本上把重点往辅助驾驶走，中国本来有优势，高级别自动驾驶方面走在前面，如果再倒回去，会影响高级别自动驾驶的产业化”。

编辑：王媛媛

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