渤海湾畔，风起潮涌。在渤海湾与“三西”煤炭核心区之间，国能新朔铁路这条631公里的钢铁动脉承西启东、连路成网，每年向大秦线、朔黄线输送煤炭超1.5亿吨。

新朔铁路以“链”的思维谋划发展，在保障能源安全的时代考卷上，写下自己的答案。从煤海腹地到蓝海之滨，铁路与港口共同托举起“西煤东运”的能源大通道。

在能源链上找准坐标

新朔铁路紧扣国家能源安全战略，也紧扣在国家能源集团“煤电运化”全产业链的关键一环，成为一条保障经济民生的经济线，和一条带动区域发展的幸福线。三年来，累计向朔黄铁路输送煤炭超2亿吨，为现代化大港建设注入源源不断的动能。

新朔铁路充分发挥“一盘棋”的乘数效应，在集运端、运能端、疏解端同向发力。集运端打通“毛细血管”，接轨投运专用线23条，年设计装车集运能力超2.5亿吨；运能端突破运输瓶颈，卧厂站至黄骅港站开行长交路两万吨重载列车，无需经神池南站编组直达港口；疏解端向东接入大秦线、朔黄线可抵北方五港，向西连通东乌铁路辐射宁东矿区，向北拓展唐包线、集通线保障东北能源供应。“十四五”期间，8.1亿吨保供煤炭经由新朔铁路输送至电厂与港口。

铁路的运力、港口的效能、市场的需求，在这里同频共振，汇聚成产业链的韧性与市场竞争力，以铁肩担起能源保供“压舱石”的职责使命。

把产业链扣得更紧

路港之间，信息流先跑起来，协同就有了底气。新朔铁路主动打破“铁老大”的惯性思维，以市场化手段激发全链条活力。与港口建立信息互联互通机制，列车的到发时刻、煤种、数量实时同步，港口据此精准安排泊位和堆场。双方共同优化列车运行图，将港口装卸能力纳入铁路编组计划，实现从坑口到船舷的“一票到底”。巴准线先行先试“阶梯运价”“量价互保”，探索“物流总包”“站台总包”等一站式服务，不断优化运输服务质量，塑造品牌口碑。

市场化的每一步突破，都离不开新质生产力的精准支撑。新朔铁路推动32套核心系统数据入仓，建成121个数据资产目录；调度集中系统（CTC）的集中控制让四个车站每班从12人减至7人；智慧整备库内，16台机器人覆盖4010个检测项点，作业效率提升25%；在黄河特大桥，第四代健康监测系统“未病先治”，钢桥螺栓脱落识别率达100%。研发国内首台（套）重载铁路大功率氢能源动力装备，掀起清洁能源的动能革命；全国首台重载运输电—电双源制机车首创干调一体化模式，相较传统机型减排节油，实现效能与环保的双向跃升；轨道交通“网—源—储—车”协同供能示范项目同步推进，年减排约5500吨；花园车站、零碳站区错落分布，一条贯穿蒙晋、直通渤海的绿色能源走廊正向海延伸，每一吨煤炭的流动中都承载着对绿水青山的承诺。

协同联动扛起使命担当

在服务国家战略、降低全社会物流成本的大背景下，新朔铁路依托国家能源集团一体化运营优势，大力发展返空运输，持续优化反向运输组织。探索“铁水一单制”运输模式，推进全程物流和多式联运，提供“一企一策”定制化物流服务，让利客户、稳定市场，提升客户满意度和合作黏性。同步拓展非煤运输业务，通过“干线+支线+联运”模式，相继开行兰炭、玻璃纤维、牛奶、高岭岩等集装箱专列，高效支持雄安新区基础建设和山东地区工业发展，打通江苏、重庆等地高附加值产品供应市场，打通“京津冀—鄂尔多斯”生活物资通道，让一条运煤的铁路开始服务社会、经济、民生。

新朔铁路向产业链深处延伸，在产业融合、区域融合和跨界融合中寻找增长的第二曲线。加强与上下游企业协同，发展“铁路+物流+仓储+配送”一体化服务，让客户从“找车皮”变成“买服务”，提升服务附加价值；探索“铁路+园区+产业”联动模式，以专用线为纽带，把物流园建在煤矿口、把配送站设在厂区边，形成“运产联动、互促共赢”格局。一条运煤的铁路正悄然改变，已然从运输商升级成为了产业链、供应链的“链长”。

从列车到轮船，从高原到海岸，新朔铁路找准“链”上坐标，在多元化中拓市场，在大融合中谋新局，书写着“链”上能源的时代答卷。（马瑞琴、苏忠义）

编辑：刘羿鹭

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